Los combustibles de la pe­trolera mixta de mayoría es­tatal, YPF, aumentará entre un 6% y un 7% desde hoy, en lo que constituye el quin­to incremento de precios por parte de la compañía en lo que va del año. La suba había sido anticipada la se­mana pasada por el director general de la empresa, Ser­gio Affronti, quien justificó el ajuste por razones de ade­cuar la rentabilidad, en un sector afectado en 2020 por la caída de la actividad eco­nómica y la baja de consumo en medio de la pandemia de coronavirus.

Se espera que luego, el res­to de las marcas de estacio­nes de servicio (Shell, Axion y Puma Energy) acompañen la iniciativa.

Vale recordar, que el au­mento no será el último, ya que el propio Affronti seña­ló que en los próximos tres meses los precios de la nafta y el gasoil tendrán una suba del 18%.

Con este aumento de pre­cios, en lo que va del año se acumulan subas del 11%. Para lograr que el Gobier­no autorice estos aumentos aunque el sector no está re­gulado, YPF no mueve sus precios sin el consentimien­to de la Casa Rosada, fue clave la gestión del nuevo presidente de la petrolera, Pablo González, ex vicego­bernador de Santa Cruz du­rante la primera gestión de Alicia Kirchner. El patagó­nico explicó al Presidente y a la vicepresidente Cristina Kirchner que YPF necesita­ba recomponer urgente sus ingresos para poder invertir en la producción de gas y petróleo.

Para convencerlos, en­fatizó que si continuaba la declinación de estos sumi­nistros, en el largo plazo implicaría que aumentaran más las importaciones, lo que sería perjudicial para la economía, porque signifi­caría una salida de dólares para financiar esas compras del exterior, en un contexto en el cual escasean las reser­vas del Banco Central.

El viernes pasado Sergio Affronti aclaró -también- que del aumento del 35%, que hubo en los precios de los combustibles desde agosto pasado (40% en la Ciudad Autónoma de Bue­nos Aires), solo un alza del 14% estuvo explicado por la recomposición del margen de ganancias de las empre­sas. El 21% restante se debió al aumento del impuesto a los combustibles y a la suba del precio de biocombus­tibles, que se utiliza para cortar el petróleo en la refi­nación.

Por el lado de los costos, YPF lideró en el último mes una negociación con las petroleras para adquirir el barril de crudo a un valor de US$55, por debajo de los US$68 a los que cerró la cotización internacional (Brent), que se toma de refe­rencia en la Argentina.

Este acuerdo de palabra entre las refinerías, que incluye también a Raízen (opera las estaciones Shell) y a Trafigura (Puma Ener­gy) y las productoras (Plus­petrol, Vista Oil y Sinopec, entre otras) se cerró por tres meses.

El objetivo del sector es arreglar internamente la problemática que se gene­ró en los últimos cuatros meses, con el brusco salto que pegó el valor del crudo (pasó de US$40 a US$70), y de esta forma evitar la in­tervención del Estado que, como ocurrió varias veces anteriormente, podría esta­blecer un “barril criollo” y fijar el precio.s